財務省は最近、国内で製造・組み立てられた自動車、トレーラー、または自動車で牽引されるセミトレーラー、および自動車に類似した車両に対する登録税の徴収率を定める政令の草案を完成させました。
草案によると、今年8月1日から2025年1月31日までは、登録税の徴収率は、政府が2022年1月15日に公布した政府令第10号/2022号で定められた徴収率の50％となります。
2025年2月1日以降は、登録税の徴収率は、政府令第10号/2022号の規定に従って引き続き実施されます。
財務省は、8月1日から国内自動車の登録税を50％減額する提案をしています（写真：VPG）。
財務省は、社会経済状況を分析した結果、今年上半期の5か月間の平均インフレ率は、前年同期比2.78％で、消費者物価指数（CPI）の平均上昇率（4.03％）を下回ったと述べています。
国内の
金価格
は、世界の金価格と連動しています。
中東地域の地政学的リスクの高まりに加え、中央銀行や投資家の備蓄需要の高まりが、世界の金価格の継続的な上昇の主な要因となっています。
国内では、5月の金価格指数は、前月比3.81％上昇、2023年12月比21.47％上昇、前年同期比32.18％上昇、2024年上半期の平均では22.95％上昇しました。
インフレ圧力、為替レート、金価格の上昇などにより、消費者の心理に大きな影響を与え、高額商品、特に自動車の消費支出が抑制されています。
自動車の販売が大幅に減少している現状を受け、自動車の製造・組み立て企業は、消費者に自動車購入を促すため、さまざまな優遇措置や支援プログラムを実施しています。国内で製造・組み立てられた自動車に対する登録税の徴収率を50％引き下げ続けることは、消費者にとって財政支援となり、消費を促進する効果的な対策となります。
財務省によると、国内で製造・組み立てられた自動車に対する登録税の徴収率を50％引き下げると、登録税による国庫収入が平均約8670億ドン/月減少すると予想されています。
国内で製造・組み立てられた自動車に対する登録税の徴収率を50％引き下げると、自動車の販売台数と登録台数が増加する可能性があり、登録税、特別消費税、付加価値税の収入が増加する可能性があります。
ただし、特別消費税と付加価値税の実際の収入は、国内で自動車の製造・組み立てを行っている8つの地域に集中しており、その他の地域では、この政策によって地方の歳入が減少しています。
