ベトナム航空は支払不能になるリスクがある
政府の提出書類によると、2021年7月から12月にかけて、ベトナム航空株式会社（Vietnam Airlines）は、総額約4,000億ドンに達する融資パッケージの使用を完了した。
新型コロナウイルス感染症の流行以前（2019年以前）、同社の事業は常に好調で、国有資本/株主資本は維持され、成長を遂げていた。
2010年から2019年にかけて、同社は継続的に収益を上げていた。
しかし、2020年から2023年にかけて、ベトナム航空が直面した課題は、パンデミックによる深刻な影響を克服しなければならないだけでなく、財源が減少する中で、競争力の強化、投資開発の要件に応えなければならないということだった。
ベトナム航空の現在の株主構成（スクリーンショット）。
そのため、迅速に財務能力を改善しなければ、同社は支払不能になるリスクがあり、資金不足に陥り、特に重要な投資プロジェクトを進めるための長期資金が不足する可能性がある。
長期的に見ると、これは、事業環境からのリスクへの対応能力、耐性能力の低下、ベトナムおよび地域の航空市場における競争力と地位の低下につながる可能性がある。
政府の提出書類によると、2021年7月23日から12月24日にかけて、ベトナム航空は、総額約4,000億ドンに達する融資パッケージの使用を完了した。
2023年12月31日現在、同社は金融機関に利息220億ドンを全額返済している。国会決議および信託契約の規定に従い、今年7月から12月にかけて、ベトナム航空は融資元本の全額を返済する義務がある。
政府は国会にベトナム航空への約4,000億ドン融資の返済期限延長を提案している（写真：進俊）。
新型コロナウイルス感染症の影響と事業環境の継続的な変動により、2024年のベトナム航空の財務状況は期待通りに改善されていない。
今年末までに、ベトナム航空の親会社と統合された株主資本は、それぞれ8,237億ドンと13,108億ドン減ると予想される。一方、短期借入金（再融資を含む）と延滞債務は高水準にあり、その中には、再融資は7月から返済期限が到来し、以前の期間からの多くの債務が今年中に返済期限を迎える。
さらに、今年の資金フローは引き続き不足している。資産再編と投資ポートフォリオの再編がタイムリーに実施されていないため、同社は再融資の返済期限を守ることができない。
そのため、政府は、ベトナム航空に事業活動を支援するための追加融資を提供している金融機関の残りの再融資残高について、返済期限が到来した際に、ベトナム国家銀行が自動的に3回まで期限延長を許可することを提案している。
期限延長の期間は、最初の再融資期間と同じで、再融資の累積期限延長は最大5年を上限とする。金利は0％/年、担保は不要。
政府によると、再融資の返済期限延長は、国営航空会社に対する困難を解消するための解決策の一つに過ぎないが、これは、現在の状況に最も適した実行可能な解決策である。
再融資の返済期限延長は短期的な解決策に過ぎない
上記の件について、経済委員会は、ベトナム航空の困難を解消するため、国会決議第135/2020号に基づく再融資の返済期限延長の必要性に同意した。
委員会によると、ベトナム航空の現状は緊急であり、困難を解消し、国営航空会社としての主導的な役割を維持し、同社への国有資本投資を保護するために、支援策が必要である。
経済委員会は、ベトナム航空に事業活動を支援するための追加融資を提供している金融機関の残りの再融資残高について、返済期限が到来した際に、ベトナム国家銀行が自動的に3回まで期限延長を許可することを政府の提案に同意した。
政府が報告したように、緊急事態において、銀行融資を活用することで、同社の差し迫った困難をすぐに解消できる可能性がある。
経済委員会は、再融資の返済期限延長は、ベトナム航空の資金調達を目的とした短期的な解決策であり、同社が包括的な再編を実施するために必要な解決策の一つであることに留意している。
経済委員会は、ベトナム航空に対し、内発的な解決策をさらに積極的に実施するよう求めている。当面は、同社は、航空機の不足に対処するための具体的な解決策を講じ、運航能力と航空サービスの供給能力を確保する必要がある。
さらに、同社は、コスト削減、管理運営の効率性向上、事業モデルの革新、資産と資金の再編、投資の再編に重点的に取り組み、包括的な計画を早急に完成させ、関係当局の承認を得る必要がある。
